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50 jaar geleden _il y a 50 ans ACIER | STAHL | STEEL - 1968 De verplaatsing van brug van Vivegnis Dit nooit eerder geziene werk in die tijd, bestond erin de 90 m lange brug van het typeVierendeel van 1050 ton, over een afstand van 989 m te verplaatsen. Daartoe moesten 2 schepen van het Rijnvaarttype met steunstructuren erop onder de brug gevaren worden, met maximaal met water gevulde scheeps- ruimen. Door het water weg te pompen kwamen de schepen omhoog waardoor ze de brug optilden. De brug werd vervolgens op “kussens” geplaatst en de schepen werden opnieuwmet water gevuld voor een tweede hefbewerking van 1,25 m.Ten slotte werd de brug naar zijn definitieve plaats gesleept, wat ruim 3 dagen in beslag nam. Nieuwe toepassing van staal: holle profielen Het op de markt verschijnen van rechthoekige buizen (R.H.S) was een flinke stimulans voor het gebruik van holle buizen in de staalbouw. Ondanks de hogere prijs per kg dan die van de gewone profielen, komt de besparing door een gunstiger verhouding tussen weerstand en gewicht. Dankzij hun vlakke oppervlakken konden werktuigen en technieken in de werkplaats zonder aanpassingen gebruikt worden. Doordat de uiteinden afgedicht konden worden, kon een besparing van 40% op de kosten van het schilderen verwezenlijkt worden. Hun betere knikgedrag (slankere kolommen), torsie- en afschuifsterkte en hun lagere gewicht leverde in alle productiestadia ook tal van andere besparingen op. De masten van de nv Coditel in Namen en Luik De kabeltelevisiemaatschappij Coditel werd diende in Namen en Luik 2masten te installeren voor Hertzbundelantennes,die elkaar rechtstreeks (in Namen en Luik) moesten kunnen“zien”.Door de kromming van het aardoppervlak en de aard van het terreinmoesten demasten daaromeen hoogte hebben van 110m in Namen en 150m in Luik.De beperkte openingshoek van de bundels vergde bovendien een torsiestijfheidmet maximale verdraaiing van 1° ter plaatse van het platformop 100mhoogte.Op het platform2 kwamen 2 paraboolantennes met een ACIER | STAHL | STEEL - 1968 Le déplacement du pont de Vivegnis Ce travail, inédit pour l’époque, a consisté à dépla- cer ce pont du type Vierendeel de 90 m de long et pesant 1050 tonnes sur une distance de 989 m. L’opération a consisté à amener sous le pont deux bateaux du type rhénan, surmontés de struc- tures d’appuis et avec les cales remplies d’eau au maximum. L’eau, chassée ensuite, permettait aux péniches de remonter et de soulever l’ouvrage. Le pont fut posé sur des « coussins » et les péniches, déplacées et remplies d’eau pour une 2ème opération de soulèvement de 1,25 m. Le pont fut ensuite remorqué vers son emplacement définitif, une opération qui dura un peu moins de 3 jours. Une nouvelle utilisation de l’acier : les profils creux L’arrivée sur le marché de tubes rectangulaires (R.H.S) a amplifié l’utilisation de tubes creux. Malgré leur prix au kg, supérieur aux profilés courants, leur ratio résistance/poids génère des économies. Leurs surfaces planes autorisent l’utilisation des outillages et des techniques en atelier sans adaptations. Le fait de fermer les extrémités, permet des gains de 40% sur les coûts de peinture. Leur comportement à l’élancement, à la torsion et au cisaillement ainsi que leur poids réduit permettent de nombreuses économies, à tous les stades. Ces profilés creux, soudés ou sans soudure, sont laminés à chaud, normalisés et décapés chez le producteur et peuvent être fournis en qualité A42 C ou D et A52 C ou D. Les pylônes de la SA Coditel à Namur et Liège La société de télédistribution Coditel a été amenée à installer à Namur et à Liège deux pylônes pour antennes-relais de faisceaux hertziens, qui devaient se trouver en visibilité directe. La rotondi- té de la terre et la nature du terrain ont nécessité des hauteurs de pylônes de 100 m à Namur et 150 m à Liège. L’angle d’ouverture des faisceaux exigeait, en outre, une rigidité torsionnelle, limitée à 1° au niveau de la plateforme de 100 m. A ce niveau, la plateforme supporte 2 paraboles de 3 m de diamètre. La sollicitation dominante est le vent 6 Tekst_Texte : José Jongen (Infosteel) L’Ossature Métallique was vanaf 1932 het maandblad van het Centre belgo-luxembourgeois d’information de l’acier (CBLIA). In 1955 wijzigde de titel van het tijdschrift in ‘ACIER |STAHL |STEEL’. Dit tijdschrift is de facto de voorganger van het huidige ‘info-steel’. _L’Ossature Métallique était depuis 1932, la publication du Centre belgo-luxembourgeois d’information de l’acier (CBLIA). En 1955, le nom de la revue change en ‘ACIER |STAHL |STEEL’. Cette revue est de fait le prédécesseur de l’actuelle ‘info-steel’.