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principaux menant au centre de la capitale luxembourgeoise, il bénéficie également d’un accès aisé au réseau autoroutier. Ce qui fut jadis un restaurant fait donc place à un bâtiment phare pour cette partie de la ville. L’exiguïté du site en triangle a été exploitée au maximum pour y loger 6 niveaux hors-sol et 3 niveaux en sous-sol. Alors que l’architecte Stefano Moreno n’est pas peu fier d’avoir réussi à loger un parking de 26 places sous le bâtiment malgré la taille de la parcelle, l’ingénieur Walter De Toffol (InCA) commente les contraintes qu’a imposé la configuration du site pour la construction : « La construction du bâtiment ne s’est pas faite tradi- tionnellement niveau par niveau, mais en pleine hauteur directement, le tout venant se rejoindre à la pointe. La structure métallique était en effet tellement fine, qu’amener chaque étage succes- sivement sur le site par camion, puis faire une dalle, puis véhiculer un nouvel étage, et ainsi de suite… aurait été trop lourd logistiquement parlant. On avait tout intérêt à rationaliser et à faire la structure portante en une fois, puis de venir par après mettre les dalles. » Une identité forte Dès la phase de conception, une seconde expli- cation a vu le jour pour le nom du projet : l’im- meuble, avec ses caissons empilés en quinconce, langs een van de voornaamste assen richting het centrum van de Luxemburgse hoofdstad en is zo ook makkelijk bereikbaar met de auto. Wat ooit een restaurant was, is nu een landmark in dit specifieke deel van de stad. De krappe, drie- hoekige site is maximaal benut om er zes boven- grondse en drie ondergrondse niveaus te kunnen realiseren. Architect Stefano Moreno is bijzonder fier dat het gelukt is om onder het gebouw een parking van 26 plaatsen te voorzien, ondanks de beperkte omvang van het perceel. Ingenieur Walter De Toffol (InCA) legt uit welke impact de specifieke configuratie van de site had op de bouw van het complex: “De constructie van het gebouw verliep niet op de tradi- tionele manier (niveau per niveau), maar meteen op volledige hoogte, waarbij het geheel samenkwam in de punt van het perceel. De staalstructuur was zo slank dat het logistiek gezien te moeilijk zou zijn geweest om elke verdieping per vrachtwagen naar de site te vervoeren, vervolgens een vloerstructuur aan te brengen en dit proces ettelijke keren te herhalen. We hadden er alle belang bij om het bouwproces te rati- onaliseren, de draagstructuur in één keer te realiseren en de vloerstructuren pas nadien aan te brengen.” Sterke identiteit Vanaf de ontwerpfase dook er een tweede verkla- ring op voor de naam van het project: het gebouw doet met zijn gestapelde volumes denken aan een 41