Tekst: <p>Voor de uitbreiding van hun boetiek voor zwangerschapsmode kozen de bouwheren resoluut voor een eigentijdse invulling.<br>Als vertrekpunt gebruikten de architecten het beeld van de stellingenstructuur uit bamboe, zoals die in Aziatische landen frequent voorkomt. Binnenin wordt de aandacht dan ook getrokken door de dunne, witte staalkolommen, die als dunne (bamboe)stammen in de wind lijken te wiegen wat zorgt voor een verrassend licht en luchtig effect. Het ranke skelet van de staalbuizen met een diameter van 62 mm, loopt door van de kelder tot het dak.</p>
Tekst: <p>La nouvelle gare du site de Belval représente un lieu important de passage et d’échange. C’est pourquoi, en concevant cette gare, la volonté de l‘architecte a été de mettre l’accent sur les notions de mouvement et de dynamisme. Il a voulu rompre avec l’aspect droit, carré, de la plupart des édifices ferroviaires. Il a alors dessiné une forme arrondie qui fait penser au fuselage d'un avion, si bien que l’on peut parler véritablement de projet « aérien ». La gare – une plate-forme de 120 mètres de long qui repose sur 16 piliers - passe ainsi au-dessus des quais, ceux-ci étant littéralement "avalés" par la gare qui les surplombe.</p>
Ondertitel: Nieuw jasje van weervast staal en glas
Award: Genomineerd
Tekst: <p>Om een oude elektriciteitscentrale nieuw leven in te blazen, besloot de gemeente Zwevegem de Transfosite een herbestemming te geven. Ze werd ingericht als centrum voor recreatie en cultuur. De site werd in 1999 als industrieel erfgoed geklasseerd.
Bij de renovatie werd het gebouw letterlijk in een nieuw jasje gestoken. Het complex kreeg een gevelbekleding van maar liefst 167 ton. Deze is enerzijds opgebouwd uit Cortenstaal, bevestigd op een achterliggende structuur van kokerprofielen met een roestkleurige poedercoating en anderzijds uit een vliesgevel uit gehard gelaagd glas geklemd in gemetalliseerde en gelakte klemprofielen. De Cortenstalen gevel meet 20 m in lengte en 16 m in hoogte. Het corrosieproces werd versneld met een oxidator en gestopt met een roestfix. De gevelbekleding werd opgehangen aan de bestaande structuur. De stalen raamkaders werden aan uitkragende vinnen gehangen. Deze zijn bevestigd zijn aan de ontdubbelde kolommen van de oude gevel.</p>
Tekst: <p>De hallen van de K.U.Leuven vormen samen met de Regavleugel de historische kern van de universiteit en huisvesten de voornaamste ontvangstruimtes, ceremoniële zalen en ook het rectoraat dat zich hier op de hoogste verdieping bevindt. De kern van het ontwerp was hoe om te gaan met de transformatie en de uitbreiding van een dergelijk omvangrijk monument, dat daarenboven is opgebouwd uit fragmenten en lagen die dateren van de 13de eeuw tot de eerste helft van de 20ste eeuw. In zijn uitwerking kiest het ontwerp consequent voor een materialiteit die zich beperkt tot de essentie: het stalen skelet wordt ingevuld met betonnen trappen en vloerplaten en is bekleed met een gordijngevel als buitenschil. </p>
Tekst: La principale fonction de ce bâtiment industriel pour une pépinière est le maintien au sec des plantes avant leur déplacement. Ceci exige uniquement un courant d’air et une protection contre la pluie. Le bâtiment a donc été conçu comme une enveloppe perforée avec un toit fermé. La structure simple est constituée de fermes en bois lamellées peintes et de colonnes en acier (profils de gaine de 40 sur 40 cm) sur lesquelles le revêtement de façade prélaqué et perforé à double face en acier a été fixé.
Tekst: <p>L’ancien aéroport militaire de Brustem, près de Saint-Trond, est en cours de transformation pour devenir un site où les avions classiques pilotés rencontrent l’industrie en pleine croissance des drones. Ainsi, le club de pilotage local de la LRA (Limburg Regional Airport) y aura sa place de façon permanente.
<br>La première réalisation pour le secteur commercial est le « DronePort » : un campus technologique et incubateur pour start-ups et initiatives de recherche. Un « bâtiment portail » et un nouveau hangar d’avions symbolisent l’avenir de l’industrie encore jeune des drones.
<br>Le hangar – une structure élégante ondulée – est un espace d’hébergement d’avions classiques pilotés et d’aéronefs sans pilote de grande envergure. La façade et le toit forment un seul ensemble et ont été réalisés à l’aide des mêmes panneaux sandwich en acier. Les courbes des faîtes, créées par des tôles d’acier préformées, constituent un détail spécifique. La ligne ondulée du bâtiment est renforcée par l’alternance de panneaux blancs, gris et polycarbonates du toit.</p>
Ondertitel: Een gebaar ter herinnering aan een dramatische gebeurtenis
Award: Award 2023 - Nomination
Tekst: <p>De Francvalbrug in Verviers werd het zwaar getroffen tijdens de overstromingen van juli 2021, toen de 2 centrale stenen bogen instortten nadat de centrale brugpijler was verdwenen. De brug bestond oorspronkelijk uit drie tussenpijlers, waarop 4 stenen bogen rustten. Een betonnen dekplaat bedekte de hele brug.</p>
<p>De ingrijpende werkzaamheden aan deze brug zijn bedoeld als een gebaar ter herinnering aan deze dramatische gebeurtenis: de centrale brugpijler is niet herbouwd, maar vervangen door een stalen caisson dat de 2 verdwenen bogen ‘overbrugt’ en zo de hydraulische doorsnede vergroot. De twee overgebleven gemetselde bogen zijn bewaard gebleven. </p>
<p>De gebogen caisson, met zijn trapeziumvormige doorsnede, rust op de koppen van de twee overgebleven pijlers. De caisson heeft een overspanning van 16,4 m en een breedte van 5,20 m. De rand van de caisson varieert in hoogte van 60 cm tot 20 cm om de visuele impact te minimaliseren.</p>
Tekst: In dit project werd geen standaard stalen gevel toegepast, maar werd beslist om de gevel te verbijzonderen. Samen met producent ArcelorMittal werd een gevel op maat ontworpen. De gevel bestaat uit een combinatie van 3 verschillende geplooide stalen gevelprofielen met een aluzinc-coating. Door de puntprofielen in verschillende hoeken te voorzien, ontstaat een spel van licht en hoewel het gebouw dezelfde kleur heeft, wordt toch een gevarieerd gevelbeeld verkregen.
